Desde el 5 de octubre de 2026, el documento de control que acompaña a cada transporte de mercancías por carretera dentro de España tiene que ser electrónico: es el DeCA. El papel ya no vale. Si tu tienda contrata el transporte de su mercancía, puede tocarte como cargador contractual, y la paquetería tiene un matiz que conviene conocer antes de dar nada por hecho.
Muchas tiendas se enteraron por un correo de su mensajería el mismo día en que entraba en vigor. Aquí tienes lo que pide la norma explicado sin jerga, cuándo te afecta, el dato que más se escapa y cómo lo hemos resuelto en KDV Commerce para que no te cueste trabajo extra.
Qué es el DeCA y desde cuándo es obligatorio
El documento de control no es nuevo: existe desde 2012 y recoge quién encarga el transporte, quién lo hace, de dónde a dónde y qué se lleva. Lo nuevo es que ya no vale en papel ni escaneado. El DeCA (Documento electrónico de Control Administrativo) es su versión digital, y desde el 5 de octubre es la única aceptada.
- La obligación: la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, en su disposición transitoria octava, es la que hace obligatorio el formato electrónico.
- Qué datos lleva: la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, regula el documento de control y, en su artículo 6, los datos que debe contener.
- Cómo tiene que ser el fichero: la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, publicada en el BOE el 12 de junio, fija los requisitos técnicos.
Están obligados el cargador contractual, que es quien contrata el transporte, y eltransportista efectivo, que es quien lo realiza. Se emiten dos ejemplares, uno para cada uno, y los dos lo conservan al menos un año.
¿Le afecta a tu tienda?
Depende de cómo sale tu mercancía. El artículo 2 de la Orden deja fuera algunos transportes, y uno de ellos toca de lleno al comercio electrónico:
- Exenta: la paquetería y los servicios parecidos de recogida o reparto de envíos con un reducido número de bultos que una persona pueda manipular sola, con las herramientas que lleve el vehículo (art. 2.1.d).
- Sin cifra: la norma no dice cuántos bultos son «un reducido número». Una recogida diaria de decenas de cajas o de palés en tu almacén ya no encaja con la misma claridad.
- Dentro: el transporte de carga que no es paquetería, como palés, carga completa o un envío a un almacén logístico, y el arrastre entre los centros de los operadores.
- Fuera también: el transporte internacional, que usa los documentos de los convenios firmados por España; las mudanzas, y los transportes que no necesitan autorización.
Por eso muchas mensajerías están pidiendo datos a sus clientes aunque la tienda solo entregue paquetes. Pregunta a la tuya cómo clasifica tus recogidas y quién figura como cargador en cada tramo, y confírmalo con tu asesoría. Si te toca, lo que sigue es lo que tienes que tener.
Qué tiene que llevar y qué requisitos técnicos debe cumplir
Los datos
- Cargador contractual: razón social, NIF y domicilio.
- Transportista efectivo: nombre o razón social y NIF.
- Origen y destino: lugar de carga y lugar de descarga.
- Mercancía: naturaleza y peso.
- Autorización especial de circulación: solo si el vehículo circula con una.
- Fecha y vehículo: fecha del transporte y matrícula del vehículo; en un conjunto articulado, también la del remolque o semirremolque.
¿Me vale la carta de porte o el CMR?
| Documento | Para qué es | ¿Sirve como DeCA? |
|---|---|---|
| DeCA | Control administrativo del transporte público de mercancías por carretera dentro de España, cabotaje incluido. | Es el propio documento. |
| Carta de porte | Documenta el contrato de transporte entre las partes. | Sí, si incluye todos los datos del artículo 6 (art. 2.2 de la Orden). |
| CMR / eCMR | Transporte internacional por carretera. | No hace falta DeCA: el internacional se documenta con los convenios firmados por España. |
El formato
| Requisito | Qué significa en la práctica |
|---|---|
| PDF nativo | Generado a partir de datos, no escaneado. Máximo 5 MB, con fecha y hora de creación y de modificación en los metadatos. |
| Dirección web única | Una por documento, en HTTPS (TLS 1.2 como mínimo), que descargue el PDF directamente: sin login, sin botones, sin pantallas intermedias. |
| Código QR | Dentro del propio PDF, con esa dirección. En una inspección basta con enseñar el QR. |
| Disponibilidad | La dirección funciona durante todo el transporte. La descarga se puede desactivar al terminar el servicio, pero el documento se conserva al menos un año. |
| Correcciones | O se modifica el mismo PDF dejando constancia de los datos anteriores, o se emite uno nuevo con otra dirección y otro QR, conservando el original. En ambos casos el conductor tiene que recibir el PDF corregido. |
| Varios envíos | Caben en un mismo DeCA si el cargador y el transportista son los mismos en todos, indicando por separado el origen, el destino, la naturaleza y el peso de cada uno. |
| Copia para el conductor | Impresa o en el móvil, antes de salir. |
Lo que más se escapa: el transportista efectivo y la matrícula
Aquí es donde fallan la mayoría de las primeras pruebas. El transportista efectivo no siempre es la mensajería. Aunque envíes con MRW o con Correos Express, la furgoneta que aparca en tu almacén puede ser de una empresa subcontratada, y a veces de una distinta cada temporada. Lo que tiene que figurar en el DeCA es la razón social y el NIF de esa empresa, no los de la marca que ves en la etiqueta.
Con la matrícula pasa lo mismo: depende del camión que venga ese día. Un DeCA rellenado una vez y copiado cada tarde acaba diciendo algo que no es verdad en cuanto cambia el vehículo.
- El cargador contractual: de los datos del cargador, del transportista, del origen y destino y de la mercancía. El nombre y el NIF del transportista efectivo son responsabilidad tuya.
- El transportista efectivo: de la autorización especial, la fecha y la matrícula.
- Los dos: de que el documento se haga y de que viaje a bordo. De lo segundo, el cargador queda eximido si prueba que lo emitió.
Cómo lo resolvemos en KDV Commerce
En KDV Commerce el DeCA es un addon que se apoya en el gestor de mensajerías, el que ya conecta por webservices con más de 15 transportistas. La idea es simple: que cumplir no añada un proceso más a la tarde del almacén.
- Generas el manifiestoComo siempre, en el gestor de mensajerías.
- Revisas el DeCATransportista, matrícula y destino ya vienen puestos.
- Se publica con su QRPDF en una dirección única de tu tienda.
- El conductor lo llevaImpreso o en el móvil. En una inspección se enseña el QR.
Un paso más en el manifiesto que ya imprimes
El DeCA se genera en la misma pantalla del manifiesto que entregas a la mensajería. El transportista, la matrícula y el destino vienen puestos con los del último envío de esa mensajería, así que lo normal es no tocar nada. Si viene otro camión, escribes la matrícula y queda guardada para la próxima vez. El peso total y los bultos se calculan solos, y mientras eliges fechas y operador ves a la derecha cuántas expediciones, bultos y kilos van a entrar.
Si un día la carga va a un centro que no tenías apuntado, lo añades con el botón «+» sin salir de la pantalla. Y no te deja generar un DeCA incompleto: si falta un dato, lo sabes antes de que salga el camión, no en una inspección.
El PDF con su QR, listo para el conductor
Al generar tienes el manifiesto y el DeCA juntos. El DeCA se publica en un subdominio de tu propia tienda (del estilo de subdominiodeca.tutienda.com) con una dirección única y difícil de adivinar, y desde ahí lo imprimes o se lo mandas al conductor.
Una libreta con quien recoge de verdad
En la libreta de transportistas apuntas las empresas que recogen de verdad, para qué mensajerías trabajan, los centros a los que llevan la carga y sus matrículas. Cuando la mensajería cambie de subcontrata, lo actualizas en un sitio y el resto de manifiestos ya salen bien.
Todo guardado, y las correcciones sin perder el original
El histórico reúne todos los DeCA con su PDF, su enlace y su manifiesto, y se puede buscar por número, matrícula, NIF o transportista. Si hay que corregir uno, rectificar emite un documento nuevo con otra dirección y otro QR, y el original se conserva intacto y enlazado al que lo sustituye, como pide la norma.
Si tu tienda no está en KDV Commerce
Puedes cumplir igualmente. Lo que importa es que cada transporte salga con su DeCA y que los datos sean los reales. Antes de la próxima recogida, revisa esto:
- Pregunta a tu mensajería si tus recogidas entran en la exención de paquetería, qué empresa las hace, con qué NIF, y si su sistema te genera el DeCA o lo tienes que generar tú.
- Revisa qué datos te faltan: los del transportista efectivo, las matrículas y los centros de destino son los que casi nadie tiene a mano.
- Comprueba el formato: que tu herramienta genere un PDF nativo con QR y una dirección que descargue el documento sin login.
- Contrástalo con tu asesoría: sobre todo si trabajas con varias mensajerías o haces transportes propios.
Preguntas frecuentes
¿Desde cuándo es obligatorio el DeCA?
Desde el 5 de octubre de 2026. A partir de esa fecha, el documento de control de cada transporte público de mercancías por carretera dentro de España tiene que ser electrónico, sin excepción. La obligación viene de la disposición transitoria octava de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible.
¿Tiene que hacer el DeCA mi tienda o la mensajería?
Están obligados el cargador contractual, que es quien contrata el transporte, y el transportista efectivo, que es quien lo realiza. El cargador responde de sus datos, de los del transportista, del origen y destino y de la mercancía; el transportista, de la fecha y la matrícula (art. 7 de la Orden FOM/2861/2012). Pregunta a tu mensajería si su sistema genera el DeCA y contrástalo con tu asesoría.
¿La paquetería necesita DeCA?
La Orden FOM/2861/2012 (art. 2.1.d) excluye los servicios de paquetería de recogida o reparto de un reducido número de bultos que una persona pueda manipular sola. No fija una cifra, y los arrastres entre centros, los palés o la carga completa sí entran. Confirma con tu mensajería cómo clasifica tus recogidas.
¿Quién es el transportista efectivo si envío con una mensajería?
La empresa que hace físicamente el transporte. Muchas mensajerías subcontratan las recogidas, así que en el DeCA deben figurar la razón social y el NIF de esa subcontrata, no los de la marca de la mensajería, junto con la matrícula del vehículo de ese día.
Resumen
El DeCA no cambia lo que había que contar sobre cada transporte, pero sí obliga a contarlo bien y en digital. Para una tienda online, el reto está en tener a mano cada día al transportista efectivo y la matrícula del camión, no en el PDF.
Si tu tienda funciona con KDV Commerce, el addon DeCA se activa sobre el gestor de mensajerías que ya usas. Escríbenos y lo dejamos funcionando con tus transportistas y tus matrículas reales. Si tu tienda está en otra plataforma y quieres ver cómo encajaría, también te lo contamos: así trabajamos.
Este artículo es informativo; para casos concretos, consulta la normativa citada o a tu asesoría.
